汽車(chē)FPC從構(gòu)造和原理解析汽車(chē)毫米波雷達(dá)優(yōu)勢(shì)

汽車(chē)FPC介紹的雷達(dá)的三個(gè)發(fā)展角色：雷達(dá)從戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器轉(zhuǎn)職交通行業(yè)的初期伴隨著無(wú)數(shù)車(chē)主的血淚——雷達(dá)測(cè)速。而現(xiàn)在雷達(dá)成為了車(chē)主擺脫油門(mén)的助手——自適應(yīng)巡航的主傳感器，以及并線的保護(hù)神——盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和并線輔助用傳感器，還偶爾扮演避免追尾事故的最后一道防線——自動(dòng)緊急制動(dòng)用傳感器。

汽車(chē)FPC又一全新的柔性電子元件誕生

據(jù)外媒報(bào)道，截止至2030年，電子元件將占到汽車(chē)總成本的50%。然而，在本世紀(jì)初，其占比僅為30%。隨著車(chē)載元件數(shù)量的增多，封裝及重量成為汽車(chē)工程師所要應(yīng)對(duì)的重大問(wèn)題。喬治亞理工學(xué)院的電機(jī)系教授Manos Tentzeris提出了備選的解決方案——全新的柔性電子元件（flexible printed electronics）。這類(lèi)元件的特點(diǎn)在于：其汽車(chē)FPC及電子系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)彎曲、折疊、延展，且功能不會(huì)因此而受到影響。制造原理如下：在柔性表面上涂覆導(dǎo)電墨水，借助一款機(jī)械設(shè)備，用于制造柔性印刷元件，進(jìn)而在制成電子系統(tǒng)。

如何提高軟板廠和PCB廠線路板的熱可靠性

在許多應(yīng)用中重量和物理尺寸非常重要，如果元件的實(shí)際功耗很小，可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)的安全系數(shù)過(guò)高，從而使軟板廠和PCB廠線路板的設(shè)計(jì)采用與實(shí)際不符或過(guò)于保守的元件功耗值作為根據(jù)進(jìn)行熱分析。

單面柔性電路板兩面通路制造方法

目前制造單面柔性電路板的工藝方法很多，主要有預(yù)先沖制法、機(jī)械刮削法、激光法、等離子體蝕刻法和化學(xué)蝕刻法。

雙面軟板制造工藝之黑孔化工藝流程和工藝說(shuō)明

雙面軟板黑孔化工藝流程為：清潔/調(diào)整——水洗——去離子水洗——冷風(fēng)干——黑孔液、熱風(fēng)干、黑孔液——干燥——微蝕——水洗——風(fēng)干——電鍍銅

贛州電池FPC的SMT技術(shù)控制要點(diǎn)

原理認(rèn)識(shí)：在贛州電池FPC廠SMT即表面粘裝技術(shù)，是一種講零件平焊在電路板表面的過(guò)程，讓板面的焊墊與零件端以焊錫相結(jié)合。 良好焊接的主要條件：

汽車(chē)軟板告訴你軟板及單面軟板的分類(lèi)

按照基材和銅箔的結(jié)合方式劃分，汽車(chē)軟板告訴你軟板可分為兩種： 有膠柔性板和無(wú)膠柔性板。單面軟板可分為無(wú)覆蓋層單面連接的、有覆蓋層單面連接的、無(wú)覆蓋層雙面連接的、有覆蓋層雙面連接的軟板。

軟板廠生產(chǎn)前設(shè)計(jì)小方法

軟板廠在生產(chǎn)板子前若注意一些小方法將大大提高我們效率并有效控住產(chǎn)品質(zhì)量。

柔性線路板的特征之經(jīng)濟(jì)性與成本

柔性線路板的特征除了撓曲性和可靠性之外還有經(jīng)濟(jì)性與它的成本。

柔性電路板的特征之撓曲性和可靠性

柔性電路板的四大類(lèi)，有單面、雙面、多層柔性電路板和軟硬結(jié)合電路板