FPC之自動駕駛的車輛上有哪一些傳感器

自動駕駛是一項快速發(fā)展的技術(shù)，同時也是一個備受爭議的話題。在一個極端，人們相信自動駕駛汽車將通過增加道路安全，降低基礎(chǔ)設(shè)施成本以及增強兒童、老人和殘疾人的出行自理能力來確保美好的未來。在另一個極端，許多人害怕汽車黑客、致命車禍的風(fēng)險，以及與駕駛相關(guān)工作崗位的流失。皮尤研究中心的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有54％的成年人擔(dān)心自動駕駛汽車的發(fā)展，只有40％的受訪者對汽車自動化的潛在發(fā)展感到樂觀。研究也表明，人們對自動駕駛汽車的看法和態(tài)度截然不同。 毫無疑問，自動駕駛是一項復(fù)雜而有爭議的技術(shù)。要了解自動駕駛汽車的安全性，重要的是弄清楚它們是如何工作的，以及哪種類型的自動駕駛車輛傳感器可以幫助它們行駛，并識別道路上的物體以防止發(fā)生車禍。但是首先，讓我們來看一下自動駕駛汽車的不同級別。

軟板廠之如何解決純電動汽車超長途駕駛的需要

關(guān)于純電動汽車，一個永恒的話題便是續(xù)航里程焦慮的問題，這一問題也在根本上影響了純電動汽車長途行駛的能力。有關(guān)于純電動汽車長途行駛，很多小伙伴都有著一些疑問，包括何時純電動汽車才能解決長途行駛能力差、哪種方式才能真正解決純電動汽車長途行駛的需要等等。話不多說，軟板廠小編帶大家進(jìn)入文章一起來聊聊。

汽車FPC之電動汽車的日常充電中對充電線有什么要求

電動汽車在充電的時候，離不開充電線，作為充電線這樣特殊的部件來說，給電動汽車充電有著至關(guān)重要的用途，然而，隨著對車輛的用車場景不斷的深入，在充電的使用上面也是越來越多，為了更好的完成充電，因此，充電過程對充電電纜提出了更高的要求那么電動汽車充電對電線有什么要求？

手機FPC之如何實現(xiàn)全國一網(wǎng)與5G的融合發(fā)展

3月2日，國家廣播電視總局在北京召開電視電話會議，加快推動全國有線電視網(wǎng)絡(luò)整合和廣電5G建設(shè)一體化發(fā)展，就“全國一網(wǎng)”整合工作進(jìn)行動員部署、提出工作要求。中宣部副部長、國家廣播電視總局黨組書記、局長聶辰席同志出席會議并講話。 中宣部九部委聯(lián)合印發(fā)《全國有線電視網(wǎng)絡(luò)整合發(fā)展實施方案》明確了“全國一網(wǎng)”整合的基本原則：“行政推動、市場運作、統(tǒng)一部署、分類進(jìn)行、統(tǒng)籌兼顧、積極實施”。

柔性線路板之衡量自動駕駛的唯一標(biāo)準(zhǔn) 就是可商業(yè)化的能力

北京時間3月2日，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心正式發(fā)布了《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2019年）》（簡稱：2019北京報告），在這份報告中，百度在2019年測試總里程和測試車輛數(shù)量兩項數(shù)據(jù)均位列第一，分別是75．4萬公里和52輛。 在2月27日，全球自動駕駛最熱的美國加利福尼亞州車輛管理局（簡稱：加州DMV），則發(fā)布了2019年自動駕駛?cè)斯そ庸軋蟾妫ê喎Q：2019加州報告）。這份報告主要公布三項數(shù)據(jù)：測試車輛數(shù)量、測試?yán)锍毯兔壳в⒗锝庸艽螖?shù)（數(shù)值小為佳）。在每千英里接管次數(shù)上，百度以0．06次居首。

柔性電路板之無人機噴灑消毒被叫停 過度“濫用”也惹人愁

一場沒有硝煙的戰(zhàn)“疫”，帶火了不少的智能科技！作為近年來本就發(fā)展迅猛的無人機，更是在此過程中大放異彩。從無人機喊話、無人機巡邏到無人機消毒、無人機運輸，無人機在抗疫各方面的多樣化應(yīng)用，進(jìn)一步讓人們看到了其應(yīng)用的巨大價值，同時也帶動了企業(yè)與市場的活躍氣氛。

軟板之連網(wǎng)汽車需要怎樣的無線技術(shù)

隨著現(xiàn)代車輛功能及性能整合能力的逐漸增加，使得汽車的燃料經(jīng)濟效益、舒適性以及提供道路使用者的安全水平也邁出一大步。由于傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)逐漸被完善的電子化設(shè)備取代，不但可以降低生產(chǎn)成本和車輛的整體重量，也有助于遏制燃料的耗費。借助大幅采用先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)，可以在駕駛過程中消除人為的錯誤，進(jìn)而減少交通事故的發(fā)生。

電池FPC之宅家”提升大屏粘性 未來電視要做綜合性內(nèi)容輸出

為了配合控制疫情、減少人員集聚，大家都選擇“宅”家呆著，過去都講究“世界那么大，我想去看看”，現(xiàn)在卻流行“透過屏幕看世界”，甚至還有微信視頻“云聚餐”等操作。雖然無法見面，卻通過更多的在線活動來增進(jìn)彼此之間的聯(lián)系。

電池FPC之自動駕駛發(fā)展還處在探索階段 大面積量產(chǎn)還需等待

一直有許多“白帽黑客”（White Hat Hackers）執(zhí)著于“攻擊”特斯拉的智能汽車。近日，就有外媒報道，McAfee高級威脅研究團(tuán)隊（McAfee Advanced Threat Research）的一群黑客在實驗中修改了限速標(biāo)志（人類可以正確閱讀），成功騙過了特斯拉第一代自動駕駛系統(tǒng)Autopilot，讓其將車速從35 mph加速至85 mph。 當(dāng)然，McAfee此舉目的在于更好維護(hù)汽車網(wǎng)聯(lián)安全，在將實驗結(jié)果公之于眾前，他們已經(jīng)向特斯拉和MobilEye披露了調(diào)查結(jié)果。而特斯拉近幾年也在進(jìn)行找漏洞懸賞，因為汽車一旦被入侵，就可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

指紋模塊軟板之智能家居連接如何變得更加的安全

從理論上講，未來每個插座都可以成為LiFi接入點。LiFi能夠彌補WiFi天生的安全性缺陷，雖然無線電波可能被“泄漏”，但光可以控制。 LiFi在概念上與WiFi非常相似，但有一個主要的區(qū)別：LiFi技術(shù)使用LED電照明設(shè)備和燈泡作為接入點，而不是無線電基站和WiFi路由器。